TP.HCM THỬ NGHIỆM GIAO HÀNG BẰNG DRONE: BƯỚC NGOẶT LOGISTICS

1. Màn trình diễn công nghệ của "Shipper bay"

Trong khuôn khổ chương trình thử nghiệm có kiểm soát (sandbox) theo nghị quyết của HĐND Thành phố, sáng nay, Sở Khoa học và Công nghệ TP.HCM đã phối hợp cùng các doanh nghiệp công nghệ tổ chức buổi bay thực tế đầu tiên cho dịch vụ giao hàng bằng thiết bị bay không người lái (UAV).

Điểm nhấn của buổi thử nghiệm là hai kịch bản bay hoàn toàn tự động:

• Kịch bản 1 (Saolatek): Một chiếc UAV mang theo kiện hàng giá trị cao là iPhone 17, thực hiện hành trình 200m. Toàn bộ dữ liệu tọa độ và hình ảnh từ camera 5G được truyền thời gian thực về trung tâm. Thiết bị cất/hạ cánh chính xác tại điểm giao và tự động quay về bãi đáp.

• Kịch bản 2 (Real-time Robotics): Độ khó được nâng cao với quãng đường 400m và đa điểm giao hàng. UAV mang theo 3 kiện hàng hỗn hợp (linh kiện điện thoại, túi cứu thương, cà phê), lần lượt thả hàng tại các điểm định trước, chứng minh khả năng vận hành phức tạp và ổn định.

2. Hành lang pháp lý và Cơ chế Sandbox

Khác với các đợt bay biểu diễn tự phát trước đây, hoạt động này được thực hiện dựa trên phép bay chính thức do Cục Tác chiến (Bộ Tổng tham mưu - Bộ Quốc phòng) cấp, có hiệu lực trong năm 2026.

UAV của Công ty cổ phần Real - Time Robotics Việt Nam thử nghiệm giao hàng ở ba địa điểm khác nhau. Ảnh: An Phương

Ông Phạm Huỳnh Quang Hiếu, Phó giám đốc Sở Khoa học và Công nghệ TP.HCM, khẳng định đây là tiền đề để đánh giá tính khả thi của mô hình logistics đô thị trên không. Dữ liệu từ các chuyến bay sẽ là cơ sở thực tiễn để cơ quan quản lý xây dựng tiêu chuẩn kỹ thuật và chính sách an toàn, đưa công nghệ này thoát khỏi "phòng thí nghiệm" để đi vào đời sống.

3. Tầm nhìn Cần Giờ - Vũng Tàu và Logistics 4.0

Không dừng lại ở cự ly ngắn, TP.HCM đang ấp ủ tham vọng lớn hơn. Lãnh đạo Sở cho biết, nếu các thử nghiệm thành công, thành phố sẽ tiến hành bay chặng dài vượt biển từ Cần Giờ sang Vũng Tàu ngay trong quý I/2026. Tuyến bay này hứa hẹn rút ngắn đáng kể thời gian vận chuyển hàng hóa cấp thiết giữa hai địa phương.

Ông Nguyễn Kỳ Phùng, Trưởng ban quản lý Khu Công nghệ cao TP.HCM, nhìn nhận việc đưa UAV vào logistics đô thị là bài toán khó về an toàn không phận nhưng cần thiết. Việc các doanh nghiệp nội địa như Saolatek hay Real-time Robotics làm chủ công nghệ cho thấy năng lực đổi mới sáng tạo của Việt Nam đã sẵn sàng cho kỷ nguyên bưu chính thông minh.